Mercredi 6 juillet 2010 14 h à Bellac, l'association ADE 86-87 organisait une réunion publique en présence de quelques employés de RFF sur la question de l'acquisition foncière, et plus spécialement des zones potentielles de dépôts définitifs.

Acquisition foncière

L'ADE 86-87 regroupe les propriétaires fonciers agricoles et forestiers impactés par le projet LGV Poitiers Limoges afin de se défendre ensemble pour limiter les préjudices professionnels occasionnés par la réalisation de ce projet.

L'emprise de ce projet LGV sera en moyenne de 100 m de large, ce qui implique sur 120 km une perte de foncier d'environ 1200 ha.

L'objectif en terme superfie de réserve foncière est de 130 % soit 1600 ha.

L'emprise du côté Haute Vienne sera plus large en moyenne que du côté Vienne pour des raisons de relief accidenté. La question se pose donc de manière plus vitale pour les exploitants limousins.

Depuis 2 ans, l'association négocie avec RFF la mise en place de réserves foncières par anticipation. Ces acquisitions foncières sont indispensables pour compenser la perte de surface liée à l'emprise du projet LGV. Le COFI ( Comité des financeurs) du 29 novembre 2010 avait permis de valider la méthode et le mode de financement. A charge de RFF à mettre en application cette procédure dès début 2011.

Ne voyant rien venir, l'ADE rencontre à nouveau le préfet coordinateur Yves Dassonvile le 18 avril 2011. Il rappelle que les fonds débloqués par les financeurs seront utilisés uniquement pour traiter les cas d'urgence sociale, et non à mettre en place des réserves foncières à ce stade d'avancement du projet.

photo Per Kägeson

Le Grenelle de l'Environnement  : une pelleteuse à grande vitesse

Le Grenelle de L'environnement prévoit des mesures d'investissement dans les secteurs du transport afin de diminuer les émissions de CO2. Une des mesures phares sera la réalisation de 2000 km de nouvelles lignes grande vitesse.

Entre 2007 et 2011, le programme monte en ambition pour prévoir dans le SNIT 2011, la réalisation de 4000 km de LGV.

En juin 2011, le rapport Mariton révèle l'aberration économique et les dangers pour les finances publiques de ce lobby LGV. Mais il y avait bien pire en 2009, un rapport de la commission européenne des transports notait l'aberration environnementale de ce lobby.

Un rapport européen remet en question la valeur environnemental du lobby LGV

En 2009, le gouvernement suédois et la commission européenne commandait à Per Kageson un rapport d'expertise d'analyse des effets environnementaux du développement des infrastructures ferroviaires grande vitesse.

Des LGV pour améliorer notre environnement ?

Dans un article paru sur le blog des chasseurs à l'arc de Franche Comté, le rédacteur nous apprend que l'on peut faire passer une LGV sans déranger les animaux.

C'est que RFF soigne son image écologiste. Anne Petit, responsable environnement chez Réseau Ferré de France (RFF) en poste à Besançon suit le dossier bien avant le début des travaux de la ligne à grande vitesse. « Nous avons dressé un inventaire de la faune et de la flore afin de déterminer quelles étaient les espèces sensibles à protéger, et cela avant le début des travaux vers 2003, explique Anne Petit, alors que les travaux de terrassement ont débuté en 2006. »

RFF nous apprend ainsi que l'avantage d'une telle infrastructure est qu'elle permet une meilleure connaissance de la faune et de la flore sur les territoires traversés. Les animaux semblent même s'en amuser et réorienter avantageusement leurs itinéraires avec la LGV.

" on s’est aperçu que les chauves-souris changent leur route de vol et empruntent les ouvrages d’art pour traverser la ligne à grande vitesse, soit en dessous de la ligne soit au-dessus », analyse Anne Petit. Par exemple dans le Jura RFF a observé et étudié le minioptère de Schreber, espèce rare de chauve-souris, et « grâce au nouveau rideau de végétation que l’on reconstitue, les chauves-souris apprennent de nouveaux passages".