Chasser en meute ?

L' expérience malheureuse, d'Alain Rodet promoteur depuis 1991 de ce projet aberrant LGV Limoges-Poitiers, confirme que la réalisation d'un projet d'infrastructure ne tient pas comme il l'affirme à la capacité à "chasser en meute comme d'après lui feraient les bretons", mais à la démonstration de la pertinence de l'intérêt général du projet à réaliser. Alain Rodet se retrouve ainsi comme un chef de meute bredouille.

Semaine noire pour le projet LGV Poitiers Limoges.

Le 19 mai 2011, le gouvernement annonce qu'il bouclera le budget de financement de la LGV Tours Bordeaux, en suppléant au refus de participation de collectivités territoriales récalcitrantes. Certaines ont en effet refusé d' investir dans un Partenariat Public Privé qui s'apparente à un partenariat Pigeon Plumé entre elles, l'Etat, RFF et Vinci. Les actionnaires de Vinci assument les bénéfices de ce contrat, et les pouvoirs publics dont RFF assumeront les déficits.

La même semaine, RFF annonce qu'elle repousse les échéances du projet LGV Poitiers Limoges jusqu'aux horizons 2020, condamnant ainsi les collectivités territoriales du Limousin à payer la réalisation de la LGV Tours Bordeaux sans aucune garantie de remboursement en cas de non réalisation du tronçon Poitiers Limoges.

Urgence ligne POLT fait la preuve de la pertinence de l'intérêt général de son projet ferroviaire

Lors d'un colloque à l'Assemblée Nationale organisé par l'association Urgence ligne POLT, l'intérêt de la modernisation de ce troisième axe radial en terme d'aménagement du territoire pour toutes les régions du centre et du sud ouest de la France, ainsi que sa compatibilité avec les principes du Grenelle de l'Environnement sont confirmés par Guillaume Pepy, patron de la SNCF, et des representants du gouvernement, de RFF.

Bien plus, l'effet contre productif sur l'avenir de la ligne POLT, et sur le problème de saturation de la LGV SEA du projet LGV Poitiers Limoges sont confirmés par de nombreux intervenants présents dans ce colloque.

Malgré tout, Alain Rodet, maire de Limoges faisant fi de la vive opposition confirmée dans la région limousine contre son projet Barreau Poitiers Limoges, s'acharne en vain à promouvoir son projet de "vraei grande vitesse" pour Limoges. De toute évidence, ce projet aberrant ne passera pas les épreuves éliminatoires du Grenelle de l'Environnement.

Les contribuables limousins paient les erreurs d'un chef de meute romanesque dépassé par les événements de ce 3ème millénaire.

Dans cette affaire tordue, les contribuables du Limousin se retrouvent condamner à cause de leurs élus, la tête enfouie dans le Barreau, derrière leur chef de meute, à financer à hauteur de 52 millions € le projet Tours Bordeaux dont ils n'ont que faire, alors même que des collectivités territoriales directement desservies refusent d'y participer.