Durant ce printemps 2011, le projet LGV Poitiers Limoges a été soumis à rudes épreuves. Cela avait commencé par le comité des financeurs des études du projet LGV Poitiers Limoges s'était réuni le 16 mai 2011 à la Préfecture de Limoges. Il ne restait guère que l'agglomération de Limoges, de Poitiers, le Conseil Régional du Limousin et le Conseil Général de la Haute-Vienne pour s'engager au financement de ce projet.

Tous les propos de cette réunion auraient du rester confidentiels. C'est tout au moins la recommandation faite à RFF  par Alain Rodet ( maire de Limoges), Marie-Françoise Perol-Dumont ( présidente Conseil Général Haute-Vienne) et  Jean Paul Denanot (président de Région Limousin). D'autres ont certainement préféré que ces nouvelles donnes du projet LGV Poitiers Limoges soient rendues publiques. C'est la raison pour laquelle nous en avons été informée.

quatre mauvaises pour le dernier carré des financeurs du projet :

1) La mise en route de la ligne au plus tôt pour 2021 au lieu de 2017

2) Augmentation de la facture de 1,35 à 2,4 Milliards €

3) Estimation de trafic revu à la baisse de 2,5 à 1,9 Millions de voyageurs

Mme Pérol Dumont , Mr Rodet et Mr JP Denanot ont interdit à RFF de faire état de ces nouvelles données et se proposent de financer une nouvelle expertise pour contredire les chiffres de RFF.

4) estimation du prix du billet en augmentation minimum de 40 % au départ de Limoges

Ces nouvelles ont été confirmées par RFF lors de réunions  avec les élus de Peyrilhac, du Palais sur Vienne, et lors de la réunion d'atelier thématique du 30 juin 2011.

"Urgence ligne POLT" la bête noire d'Alain Rodet

Le 19 Mai lors d'un colloque à l'Assemblée Nationale organisée par l'association Urgence ligne POLT, les aspects contre productifs du projet LGV Poitiers Limoges en terme d'aménagement du territoire, de rentabilité de cette ligne, et d'effet sur le troisième axe national POLT ont été largement exprimé par des élus, des syndicalistes, des associatifs des régions Centre, Auvergne, Limousin et Midi Pyrénées, et même par Guillaume Pepy le patron de la SNCF.

La Creuse contre le projet LGV Poitiers Limoges

Le Conseil Général de la Creuse réunit en séance plénière le 6 juin 2011 à émis un vœux relatif au raccordement de la ligne POLT (Paris Orléans Limoges Toulouse) raccordé  à la ligne TGV POCL, voté à l'unanimité :

" le projet du barreau à voie unique Limoges-Poitiers risque, à terme, d'empêcher la prise en compte de la ligne POLLT (Paris Orléans La Souterraine Limoges Toulouse), indispensable à la desserte et au développement de la Creuse"

Le rapport Mariton disqualifie le projet Poitiers Limoges

"La SNCF a vu la rentabilité de ses TGV divisée par deux. Un tiers de son réseau est déjà déficitaire. Ce n'est pas avec une LGV entre Limoges et Poitiers qu'elle va améliorer la situation."  article

Un rapport du Sénat confirmera  les doutes émis par le rapport Mariton sur la pertinence du développement des projets LGV

Une LGV sans TGV ?

La compagnie ferroviaire espagnole Renfe a décidé de supprimer le TGV (AVE) qui reliait les villes de Toledo, Albacete et Cuenca et qui avait été inauguré en décembre dernier. La mésaventure de cette  LGV espagnole prouve la pertinence des inquiétudes du rapport Mariton, la LGV Poitiers Limoges pourraient bien finir à l'espagnole.

La méthode Coué mise à l'épreuve

La liste est longue des oppositions à ce projet Barreau: des collectivités territoriales notamment la Région Poitou-Charentes, le Département de la Vienne, les départements de la Région Centre, des communes et riverains impactés, des associations dont l'association des maires de la Creuse, l'association des maires des communes rurales de France, France Nature Environnement, la FNAUT, des syndicats dont la section cheminots CGT, la Confédération Paysanne, et de nombreux élus s'opposent au projet LGV Poitiers-Limoges.

L’arsenal des moyens médiatiques, politiques, juridiques, et les sondages d’opinion mis en oeuvre pour imposer ce projet sont vécus sur le terrain comme abus de pouvoir. Malgré tout, quelques élus limougeauds autour d'Alain Rodet persiste dans une nième conférence de presse à faire croire à une large consensus des limousins autour de ce projet LGV aberrant, et qu'ils ont toute confiance en son avenir.

La méthode Couet est mise à l'épreuve. Ce début d'été 2011 nous aura déjà prouvé une chose : le ridicule ne tue pas !