La SNCF donne son point de vue dans le débat public sur le projet POCL et propose de relier ensemble la ligne POLT et la ligne POCL, tout en préconisant le tracé médian.  Cette proposition de Y renversé mettrait Limoges à 2 heures de Paris et 2 heures de Lyon.

La SNCF confirme la nuisibilité du projet LGV Poitiers Limoges

Les cadres de la SNCF avaient déjà publiquement exprimé leur désapprobation de ce projetLGV  Poitiers Limoges, allant même jusqu'à refuser de s'engager à gérer l'usage de leurs trains sur cette ligne.

Le point de vue de la SNCF est strictement professionnel, mesurant les conséquences négatives de ce projet LGV Poitiers Limoges sur la gestion de l'ensemble du réseau à gérer :

- détourner un million de voyageurs par an de la ligne POLT vers la ligne SEA Tours Bordeaux aura pour conséquence de multiplier les risques de saturation de cette ligne à l'arrivée en Ile de France, en gare de Montparnasse et dans sa connexion au reste du réseau grande vitesse (via le tronçon Massy Valenton). D'autre part, il compromet la gestion de ligne TET POLT.

- le manque de trafic voyageurs sur ce tronçon Poitiers Limoges pose de gros soucis de rentabilité, qui obligera les collectivités territoriales à financer lourdement pour que des TGV puissent y circuler.

La proposition de la SNCF de relier Limoges à Paris et Lyon via le projet POCL finit de disqualifier le projet LGV Poitiers Limoges, et cela dans un contexte où Nathalie Kosciusko-Morizet fait examiner la rentabilité des projets LGV par un cabinet d'études indépendant. lire article

De toute évidence, le projet LGV Poitiers Limoges est disqualifié.

Ceci n'empêche pas la baronnie limougeaude sous la ferme autorité d'Alain Rodet député maire socialiste de Limoges  de continuer à promouvoir ce projet.

Lors de la séance plénière du Conseil Régional ce jeudi 15 décembre , le Président Jean Paul Denanot s'est félicité de soutenir le barreau Limoges-Poitiers, prétextant que la SNCF se prononce pour le tracé médian dans le projet POCL ignorant la Creuse et le Limousin. Il a évidemment oublié de déclarer que ce tracé médian n'empêcherait pas de mettre Limoges à 2 heures de Paris et de Lyon, proposition de la SNCF.

Le journal l'Echo rend compte de cette obstination insensée de la majorité socialiste en mettant en avant la position des élus de Limousin Terre de Gauche qui s'affirment de plus en plus clairement contre le projet LGV Poitiers Limoges.

Le Parti Socialiste va-t-il dérailler ?

Mais la bataille n'est pas gagnée, car François Hollande lui-même a confirmé aux responsables politiques limougeauds son soutien à ce projet LGV aberrant.

Jacques Auxiette président de la commission transport de l'Association des Régions de France devrait rencontré François Hollande lundi 19 décembre et lui faire part des conclusions des Assises du ferroviaire. Espérons qu'il saura  faire entendre raison au candidat socialiste en matière de nécessité d'un moratoire sur les projets LGV, afin de ne pas laisser le monopole du bon sens en matière de politique ferroviaire à la droite gardant pour elle tout le bénéfice de ces assises du ferroviaire, et gommant ainsi 5 années de politique catastrophique en la matière.

Dans la Creuse, le député UMP Jean Auclair, profite du refus des conseillers généraux socialistes de s'affirmer clairement contre le projet LGV Poitiers Limoges pour dénoncer leur soumission insensé aux directives limougeaudes.

En attendant les automobilistes limousins continuent de payer pour rien le financement à hauteur de 54 Millions € de la LGV Tours Bordeaux, aux profits des actionnaires de Vinci