Douche froide autour du GPSO après des années de transe LGVmaniaque.

Le président PS de Midi-Pyrénées Martin Malvy a prévenu jeudi 22 décembre 2011 le gouvernement que la région cesserait immédiatement de payer pour la LGV Tours-Bordeaux et exigerait le remboursement de son argent si la prolongation ultérieure de la ligne vers Toulouse était remise en cause.

M. Malvy s'est dit prêt à saisir les tribunaux dans une telle éventualité.

Il réagissait aux informations selon lesquelles la ministre Nathalie Kosciusko-Morizet, devant les difficultés financières de l'Etat et des collectivités, a l'intention de demander une évaluation de la pertinence socio-économique des prochaines lignes à grande vitesse.

La LGV Tours-Bordeaux ne serait pas concerné. Mais l'information a suscité l'inquiétude dans le Sud-Ouest parmi les collectivités qui ont accepté de participer au financement de Tours-Bordeaux parce que ce maillon doit ensuite être prolongé de trois branches distinctes: vers Limoges (à partir de Poitiers) et (au sud de Bordeaux) vers l'Espagne via le Pays basque d'une part, vers Toulouse d'autre part.

Les responsables socialistes des collectivités territoriales craignent de passer pour des demeurés

"Nous avons été les enfants sages. On nous a dit: si vous voulez l'avoir (la LGV à Toulouse), faudra le payer. On a accepté de le payer (...) mais qu'on ne nous prenne pas demain pour des demeurés ou des provinciaux attardés", a lancé M. Malvy devant l'assemblée régionale.

L'opinion des citoyens sur leurs élus territoriaux est déjà faite

Trop tard. L'opinion des citoyens avertis est déjà faite sur la désinvolture sans vergogne de leurs élus lgvmaniaque qui se sont permis de signer un contrat de Partenariat Public Privé à n'importe quel prix,  tenant plutôt d'un partenariat pigeon plumé au profit des actionnaires du BTP.

En effet les actionnaires du BTP sont assurés d'y gérer les profits collossaux et les collectivités territoriales signataires les pertes.

Scandaleux, d'autant que rien ne garantit encore que les projets LGV Poitiers Limoges, Toulouse Bordeaux, et Bordeaux Hendaye aujourd'hui au stade des études préliminaires à l'enquête publique passeront les épreuves éliminatoires des critères définis par le Grenelle de l'Environnement.

Souvenons nous que Ségolène Royal et le Conseil Régional de Poitou Charentes ont eu la perspicacité de refuser de participer au financement.

Et si cette affaire de GPSO, consécutive à l'abandon du projet de modernisation de la ligne POLT par le gouvernement Raffarin en 2003 était tout simplement une peau de bananes pour discréditer les responsables politiques socialistes des collectivités territoriales concernées ?

L'addiction irrationnelle à la grande vitesse ferroviaire leur aurait elle fait perdre leur bon sens politique ?

"Si on n'a pas la garantie que le tracé se poursuit, s'il devait être interrompu à Bordeaux ou décalé dans le temps, je vous proposerais d'arrêter immédiatement le versement de nos paiements", réplique M. Malvy

M. Malvy a ajouté ensuite, en marge de la session, qu'il demanderait aussi "le remboursement de ce qui a déjà été versé, comme je lavais fait et obtenu devant les tribunaux lorsque le gouvernement avait renoncé au Pendulaire entre Paris et Toulouse par Limoges après nous avoir amenés à en financer les études".
Midi-Pyrénées s'est engagée à hauteur de 102 millions d'euros dans la construction de Tours-Bordeaux, chiffrée à 6,7 milliards (en euros constants).