En 2006, une étude a été publiée sur les impacts socio économiques possibles d'une LGV Perpignan Barcelone 

"les études montrent que les transports rapides accélèrent la métropolisation, soumettant les pôles secondaires à une « dépendance forcée par rapport aux pôles principaux » : « le TGV renforce les grands pôles urbains : il ne fera pas grimper quelques échelons à de petites villes par bonheur desservies. C’est là une illusion d’élus locaux » (troin, 1997, p. 43).

Le TGV n’est qu’un outil d’accompagnement, un révélateur de disparité, un accélérateur de tendances déjà sensibles, et non un agent d’aménagement du territoire, comme on l’a trop souvent dit, écrit et cru.

Le TGV, comme élément révélateur de disparité, et de tendances déjà sensibles peut susciter par réaction des acteurs locaux, des effets de développement salutaires possibles.

La question est alors de savoir, si une volonté forte politique de soutenir les acteurs économiques ambitieux d'une région ne serait pas en soi plus pertinent, tout en permettant ainsi d'éviter, l'endettement financier, les impacts environnementaux négatifs, et les effets pervers d'aspiration vers les métropoles économiquement fortes qu'engendre une LGV ?