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postheadericon TER le train écologique et économique de l'avenir

LGV PL : l'imposture - LGV : impacts transports

Pourtant des investissements financiers seront nécessaires pour faire face aux nouveaux défis socio économiques et environnementaux. L'urgence politique est de préparer l'ère post pétrolière et post nucléaire en répondant aux besoins de nouveaux moyens de transports alternatifs à l'automobile. Alsthom qui perd des parts de marché sur le TGV, réoriente sa production vers de nouveaux matériels ferroviaires. La SNCF et RFFchange leur discours et abandonne progressivement leur fétichisme TGV-LGV,  vers la priorité des investissements sur les lignes existeantes et les TER  :

« Il nous semble que l'argent public devrait d'abord aller au réseau existant », plaide Hubert de Mesnil directeur de RFF

«sur dix voyageurs transportés par la SNCF chaque jour, neuf ne sont pas dans des TGV», rappelle Guillaume Pepy, pour qui la priorité réside désormais dans les «trains du quotidien», les Trains express régionaux, les Transiliens, les trams… Il a même qualifié de «niche» l'industrie ferroviaire dédiée au TGV.

Coradia, un train écologique et économique

  • Écologiques à tous les niveaux et hautement recyclables, les Coradia sont équipés d’un système de gestion électronique qui permet d’utiliser en permanence la juste quantité d’énergie, de moteurs auto-ventilés qui diminuent le bruit en gare, et d’une motorisation électrique ou diesel avec filtre à particules de suie
  • Grâce à une prise en compte des opérations de maintenance dès la conception (par exemple, équipements de traction placés en toiture sur les versions à un niveau), les coûts d’exploitation des Coradia sont réduits
  • Cette maintenance optimisée garantit également une disponibilité maximale des flottes

Coradia, un train accessible et modulaire, au plus près des besoins des clients et des usagers

  • Sur les modèles à un niveau, l’option plancher bas garantit une meilleure accessibilité mais aussi plus de sécurité et de visibilité à bord.
  • Le concept Coradia est très modulaire : le nombre de voitures, la configuration des sièges, le nombre de portes et les aménagements intérieurs sont variables, pour mieux répondre aux différents besoins,

Mis à jour (Mercredi, 13 Avril 2011 14:15)

 

Commentaires  

 
#1 Dionysos 14-04-2011 11:00
Cela serait une bonne machine pour le Bordeaux - Lyon, bien que c'est la Rame deux niveaux Bombardier OMNEO apte à 200km/h qui serait bien sur le POLT...
 

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