Deux alternatives possibles

Deux solutions alternatives sont actuellement possible pour relier le Limousin au réseau ferroviaire européen voyageurs : soit par la LGV SEA via le Barreau LGV Poitiers Limoges, soit par la ligne Paris Orléans Vierzon qui sera le tronçon commun de desserte de l'Auvergne, de la Bourgogne, du Centre, du Limousin, de Midi Pyrénées des lignes POCL et POLT.

Etre relié au réseau européen implique des interconnexions entre les lignes, ce qui permet d'éviter de transit via les gares parisiennes.

La solution via la LGV SEA oblige à utiliser le tronçon ferroviaire archi saturé de Massy Valenton. Il faut une heure pour parcourir ces 30 km de tronçon. Les gains de temps ruineux obtenus sur la LGV SEA perdent soudainement tout leur sens dans ce tronçon de 30 km.

L'avantage de la solution POCL, POLT d'avoir accès directement des régions Midi Pyrénées, Limousin, et Centre vers la Bourgogne, la région Rhone Alpes, l'Auvergne via Vierzon, ou bien les lignes Nord et Est de la France via les futures gares d'Orly, de Sénard ou de Villeneuve st Georges.

RFF est-il toujours une entreprise de service public ?

Il appartient à RFF de répondre à la demande des collectivités territoriales pictocharentaises de mener à terme l'étude comparative des deux alternatives possibles en terme d'avantages socio économiques, environnementaux, et aménagement du territoire. En raison des 67,5 Millions € qui sont payés à RFF pour les études concernant ce sujet, c'est la moindre des choses qu'RFF réponde à cette exigence.