"Certains trains pourront partir avec 15 à 60 minutes d'avance ou de retard sur les horaires prévus".

Les voyageurs service public de la SNCF

On croit rêver ! Et non !

La SNCF a  bien toujours une idée en avance, et bien toujours des trains en retard. Pour concilier ainsi ce paradoxe, elle vient d'inventer "le train à horaire à confirmer".

Cette modélisation de la clientèle de la SNCF aux besoins de l'entreprise est à l'antipode des principes de service public.

Le comble, est que la SNCF fait croire qu'elle invite ce produit commercial pour satisfaire à la demande de clients prêts à réserver longtemps à l'avance des places dans les trains très demandés, la SNCF, sans pouvoir garantir l'heure exacte du départ, ouvrira la réservation dès qu'elle aura obtenu le feu vert de RFF.

Par téléphone ou au guichet, les clients de la SNCF vont désormais pouvoir se voir proposer des trains «à horaire variable», en clair dont les horaires pourront varier de plus ou moins un quart d'heure sur les TGV, entre le jour de la réservation et le jour du voyage, et de plus ou moins une heure sur les trains de nuit Lunea.

Il s'agirait de faire face aux importants travaux de rénovation des voies ferrées lancés par Réseau Ferré de France (RFF), avec pas moins de 1.000 chantiers cette année.

La séparation de la fonction travaux et de la fonction commerciale entre RFF et SNCF entraine ce type de situation ubuesque mais cauchemardesque pour les voyageurs qui devra s'adapter  à la réorientation des marchés de la SNCF. En effet pour la SNCF cliente de RFF, les travaux deviennent source d'affaires.

La branche SNCF Infra, réalisant des travaux pour la RFF, voit son chiffre d'affaires progresser de 93 millions d'euros ! (Si quelqu'un dans l'une des deux entreprises peut m'expliquer ce zorglub spatio-relatif dans les commentaires, il aura ma reconnaissance éternelle.)

«Il s'agit d'éviter des allers et retours au guichet des personnes désireuses de réserver longtemps à l'avance des places sur des trains très recherchés, notamment à l'occasion des grands départs», explique aux «Echos» une porte-parole de SNCF Voyages, confirmant une information parue hier dans «Le Parisien».

Les tarifs restent les mêmes

Toujours au stade de test, après une première expérience l'an dernier, le dispositif ne devrait toutefois concerner qu'environ de 40 à 50 trains sur le mois de mai puis le mois de juin, à relativiser par rapport aux 800 TGV qui circulent chaque jour sur toute la France. Concrètement, dès que la SNCF aura obtenu la garantie de RFF que tel ou tel train pourra circuler -en général deux ou trois mois avant le départ-, elle ouvrira la réservation. Le voyageur sera alors informé dès sa réservation qu'il s'agit d'un train à horaire variable. Puis il sera averti 7 jours maximum avant le départ prévu de l'heure exacte de circulation de son train, par courrier électronique ou par téléphone. Le prix reste en revanche le même, il n'y a pas de réduction du fait de cet horaire variable.

Cherche voyageurs pour train plus ou moins à l’heure ! dans le journal l'Humanité