«Sarkozy dégage!

Le Maroc n'est pas à vendre!» citation

Alors que le président français entreprend une visite éclair jeudi 29 septembre à Tanger pour inaugurer aux côtés du roi du Maroc le chantier du TGV marocain, c'est par une volée de bois vert qu'il est reçu sur les réseaux sociaux.

Le rail français, c'est 40 Milliards € de dettes, une perfusion de 12 Milliards de subventions publiques par an. Un billet de train payé 25 € par l'usager coûte en réalité 100 €, 75 € sont aux frais du contribuable la vache à lait du système ferroviaire français.

C'est ce savoir faire ruineux de l'industrie ferroviaire française que vient de se payer le Maroc, en investissant une fortune dans le système TGV LGV.

La grande vitesse est hors de prix, énergivore, use rapidement le matériel et l'infrastructure, exige des infrastructures dédiées ruineuses à la réalisation et à l'entretien, et exige une technologie sophistiquée qui comme l'a montré la dramatique expérience chinoise n'est pas encore de la compétence des pays en voie de développement.

commentaires sur la question publié sur Yabiladi.com et  maghreb emergeant

Courageuse intervention de Zineb El Rhazoui lors de la Plénière “Printemps arabes” organisée par le mouvement politique français Europe Écologie Les Verts (EELV). Tandis que les autres pays (Tunisie, Sénégal, Algérie, Syrie) étaient représentés par des vrais opposants, le Maroc y était étrangement représenté par un officiel de l’entourage royal, Driss El Yazami.

Ci dessous tiré de Le Matin Dz

"S'il est évident que ce projet de TGV réjouit les plus hautes autorités marocaines, il ne fait pas en revanche l’unanimité au sein de la population. Pour beaucoup, le Maroc a autre chose à faire que de déployer son énergie et son argent dans la construction d’un TGV, dont l’utilité est remise en cause. L’homme d’affaires Karim Tari a déclaré qu’"il n’est pas du tout prouvé que le Maroc ait besoin d’un tel projet." D’autant plus que son prix a été surenchéri. L’économiste Fouad Abdelmouni s’est dit "indigné" et a précisé que "ce TGV est un scandale dans les conditions actuelles au Maroc." Il a précisé que "le TGV qui est passé sans appel d'offres, sans justification sociale ni économique, est vécu comme une situation de surexploitation et de corruption". Les chantiers auxquels le Maroc doit réellement s’attaquer avant de s’occuper du TGV sont, selon l’opinion publique, l’analphabétisme, qui touche un tiers de la population, le pouvoir d’achat jugé trop faible, le chômage ou encore la pauvreté. D’ailleurs l’immense majorité de la population ne pourra pas s’offrir un billet de TGV, même subventionné."