Le journal du Centre témoigne du bras-de-fer engagé entre les élus nivernais et auvergnats. Samedi, plusieurs élus nivernais ont réaffirmé avec force leur opposition au scénario Ouest Sud défendu par l'Auvergne. Et ils comptent sur leurs voisins pour faire contrepoids.

Le président de l'Agglomération de Nevers, Didier Boulaud, a ainsi épinglé « la volonté très personnalisée » du président de la Région Auvergne, René Souchon. Qui, a-t-il rappelé, « est aussi le président de l'Association logistique transport ouest (Altro), militant notamment pour la transversale Lyon-Bordeaux via Clermont-Ferrand.

Selon Didier Boulaud, cet enjeu sous-tendrait la préférence de René Souchon pour Ouest-Sud. « Il veut tirer Paris-Lyon le plus au Sud possible pour, à terme, avoir Lyon-Bordeaux », estime le sénateur nivernais. Dénonçant « un mélange des genres », il attend de l'Auvergne « un retour à la raison ».

POCL un mélange des genres ?

Le projet POCL est malheureusement déjà en soi un mélange des genres, tentant d'offrir une image vertueuse d'aménagement du territoire, à un projet de doublement de la LGV Lyon Paris.

Or, les vertus de déménagement du territoire de cette ligne grande vitesse existantes sont notoires, notamment ces capacités d'aspiration du tissu socio économique des territoires traversés au profit des deux grandes métropoles, notamment la mégalopole parisienne.

Les études universitaires le confirment, les villes intermédiaires ne profitent pas vraiment d'une desserte TGV.

Transline, le monstre du Loch ness des territoires du Massif Central

Le triumvirat des grands élus limogeauds Jean Paul Denanot, Marie Françoise Perol Dumont, Alain Rodet adhère aussi à l'association ALTRO, qui milite en faveur d'un axe LGV Est Ouest trans massif central, le projet Transline qui inclut le tronçon LGV Poitiers Limoges, et impliquerait la réalisation d'un nouveau tronçon LGV de Limoges vers Montluçon.

La politique ferroviaire du Limousin pervertie depuis 2002 par ALTRO

En mai 2003, l'abandon par le gouvernement Raffarin du projet de modernisation de la radiale nationale Paris Orléans Limoges Toulouse a été accueilli comme une opportunité par ALTRO, et a permis, contre toute raison, de faire la promotion du projet aberrant LGV Poitiers Limoges. Ce projet Barreau qui a comme vocation de détourner le trafic sur la ligne POLT vers la LGV SEA fait l'objet d'une vivre opposition tant au niveau national qu'au niveau local, et bloque la réalisation, pourtant économique, de la modernisation de la radiale POLT et le renouvellement demandé du matériel roulant.

Transline va-t-il réussir à pervertir le débat du projet POCL ?

La contre-offensive est en tout cas lancée. Après que les maires de Nevers, Bourges et Moulins ont scellé une première alliance, d'autres sont évoquées. Le président du Conseil général de la Nièvre, Patrice Joly, a engagé des discussions avec ses homologues du Cher et de l'Allier. Du côté du Rhône-Alpes, d'abord favorable au sillon Ouest-Sud, les lignes seraient également en train de bouger.

Un débat public pipé d'avance ?

Ces conflits de provinciaux entre eux, détournent le débat public de la véritable question d'aménagement des territoires : le développement du système TGV LGV répond il aux objectifs décidées par le Pacte de l'Environnement :

1) de libération des contraintes de transports, de sa boulimie pathogène d'emprise environnementale et de besoins énergétiques préjudiciables à notre patrimoine socio économique et environnemental ?

2) de relocalisation des activités économiques sur nos territoires nécessaire à cette libération des contraintes de transport ?

Le numérique ouvre de nouvelles perspectives aux questions de mobilité

La révolution numérique et du web qui marque ce début de troisième millénaire permet de mettre en relation immédiate la planète toute entière, et donc de nous libérer des contraintes et des coûts du transport.

La course à la grande vitesse, qu'elle soit aéronautique, automobile et ferroviaire est donc révolue, d'autant qu'elle est énergivore et fortement impactante de notre environnement.

Comment désenclaver l'esprit de nos responsables politiques territoriaux ?

Il est grand temps que nos élus arrêtent de nous ruiner par leur addict à des projets pharaoniques nuisibles, et se libèrent de leur enclavement politique préoccupant dans les idées d'un siècle révolu.