CHABEUIL PIERRE-LOUIS BERGER
Sombre chaleur dans la plaine de Chabeuil, une localité à dix kilomètres au sud de la nouvelle gare TGV de Valence.
A l'heure où le soleil baisse un peu, les riverains de la ligne TGV Méditerranée dont les maisons sont situées à plus de 150 mètres de la voie se retrouvent sur la terrasse d'un voisin pour parler des désagréments de la ligne. Ils n'aiment guère le train à grande vitesse. Depuis l'ouverture, en juin dernier, de la ligne TGV Méditerranée qui relie Paris à Marseille, les habitants protestent contre le passage des rames qui «brisent plus de huit fois par nuit, entre 22 h et 6 h du matin, (leur) sommeil et le silence de la campagne». Les plus touchés, les voisins immédiats, se sont retrouvés au sein de la coordination Drôme-Vaucluse (CDV) opposée au TGV Méditerranée.
Ils ont adressé un courrier à Louis Gallois pour lui demander la suppression du passage des TGV la nuit.

Tension à Chabeuil, comme à Montmeyran, une commune où une pétition de 800 signataires demande l'arrêt des TGV de nuit, la tension entre les riverains et la SNCF est montée d'un cran.

«L'Etat est censé protéger les individus contre les nuisances sonores et les abus. Depuis l'ouverture de la ligne, on est obligé de fermer la nuit les fenêtres qui donne sur la voie. Les buttes en terre censées apporter une protection phonique ne sont pas assez hautes. Hier, dans la soirée, j'ai enregistré avec le sonomètre une double rame qui faisait 71 db, alors que la limite autorisée est de 60 db à 150 mètres de la voie,» lâche Vincent Babouin qui habite avec sa mère dans une villa située à 155 mètres de l'axe de la voie ferrée.

Il est l'un des ardents plaignants à faire valoir les droits des riverains face à l'administration. Vincent accueille pour un week-end, dans sa villa, journalistes et élus. «Cette formule d'accueil chez l'habitant a le mérite de montrer les insuffisances de la SNCF en matière de nuisances sonores. Quand on couche dans une des chambres donnant sur la voie, on est réveillé trois à quatre fois par nuit».Certains voisins, perturbés dans leur sommeil se sont mis à identifier les rames: «Les doubles et les anciennes rames sont les plus bruyantes. Cela ressemble à un bruit sourd et progressif comme un avion qui décolle d'une piste d'atterrissage» insiste Jean Marc Monier, agriculteur, dont l'habitation est à plus de 350 mètres de la voie. Il n'a pas eu la chance de bénéficier des buttes en terre écrans. Avec un soin méticuleux, il a relevé des seuils élevés à chaque passage des TGV grâce au sonomètre prêté par la CDV: «Les 25 et 26 juillet, le TGV à double rame de 7 h 09 a fait grimper le sonomètre à 71 db, celui de 8 h 32, une simple rame, à 63 db et celui de 15 h 49 une simple rame à 57 db. Les nuisances sonores varient selon le type de matériel roulant»

La grande souffrance. Découragé par le bruit des passages des TGV la nuit, un couple de locataires installé depuis deux ans a décidé de déménager: «Ce n'est plus acceptable. La SNCF préfère s'occuper du confort de ses passagers plutôt que de respecter le sommeil des riverains.» Face au bruit nocturne, on adopte plusieurs attitudes: changer de chambres, déménager, avaler des tranquillisants. Le jeune maire de Chabeuil, Pascal Pertusa, a pris le parti de soutenir les riverains et réclame la création de murs antibruit sur plus de 750 mètres de chaque côté de la voie. Il est un peu fâché contre la SNCF: «Il faut couvrir les deux côtés de la voie par des murs antibruit, sinon on a un effet de réverbération du son qui est encore plus pénible. Mes concitoyens souffrent moralement et physiquement de ces nuisances. Leur qualité de vie est en danger.»