Michel Sappin l’ex préfet de Région PACA piétine des carrés de géraniums.

"Ces gens sont plus préoccupés par la sauvegarde des géraniums au fond de leur jardin que par le maintien des emplois dans toute la région" avait déclaré Jean Pierre Limousin président de l'association de promotion de la LGV Poitiers Limoges à une journaliste du Point.

C’est ainsi que des promoteurs de LGV cherchent à disqualifier les opposants à ces projets pour éviter le véritable débat sur la pertinence de ces projets pharaoniques.

Une fois libéré de ces obligations de réserve, l’ex préfet de Région, dévoile sa vision de la face cachée du projet LGV PACA. « le tracé de la LGV est une catastrophe »

Avant son départ de Marseille, Michel Sappin avait laissé un petit cadeau empoisonné aux défenseurs du tracé des métropoles pour la ligne à grande vitesse Paris-Nice. Pour lui, ce dossier « restera comme une profonde déception, confiait-il à. On a été mauvais collectivement. Si on avait suivi l’idée de départ, on finançait et on démarrerait presque les travaux. Là, je suis très pessimiste sur le devenir de cette ligne qui aurait fait avancer la région ». Cette réaction n’est pas sans susciter de vives réactions du président du conseil régional Michel Vauzelle, comme le président de la majorité UMP au conseil municipal de Marseille Yves Moraine, la semaine suivante dans le même quotidien.

Désormais totalement libéré du devoir de réserve, Michel Sappin a insisté dans les colonnes du Point. Son « pessimisme » n’est rien d’autre que du « réalisme » puisque ce tracé est « une catastrophe ». Arguments principaux : il coûtera trois fois plus cher, à cause de la nécessité de « créer une gare souterraine » à Marseille, de creuser un tunnel à Aubagne, et de se heurter au très problématique sous-sol toulonnais. « De plus, ce tracé « va toucher des milliers d’habitations» quand «une trentaine» de maisons seulement auraient été concernées par le tracé de la Sainte- Victoire », rapporte l’hebdomadaire.

Il ne s’agit donc pas d’un réalisme sur l’aberration en soi de gagner un peu de temps pour se rendre à Nice, mais bien un réalisme en considération du coût du tracé retenu.

La catastrophe c'est « Ces égoïstes » qui refusent la LGV chez eux

L’année dernière, dans la Gazette des communes, le même préfet expliquait pourtant sur la base d’un rapport du médiateur de l’Etat «qu’indépendamment de la LGV, on a de toute façon un gros problème sur la gare de Marseille qui n’est pas adaptée à une augmentation du trafic des TER, souhaitée par tous, et à l’augmentation des gens qui se déplacent en train plutôt qu’en voiture ». Ce qui, malgré les difficultés à passer par Toulon, faisait pencher la balance « un petit peu en faveur » de ce tracé en permettant de faire d’une pierre deux coups.

Pas suffisamment pour le convaincre visiblement. Dans le Point, la charge va même plus loin : des élus aixois opposés au tracé de la Sainte-Victoire, il glisse que « certains d’entre eux étaient d’autant plus virulents que leur propre maison risquait d’être touchée». Et d’estimer que « ces égoïstes sont bien contents d’aller en TGV à Paris grâce à d’autres » élus qui ont accepté de voir passer la LGV Méditerranée. Bon courage au nouveau préfet Hugues Parant pour calmer « certains »…

Finalement, l’analyse de Michel Sappin en région Paca rejoint celle de Jean-Pierre Limousin dans le Limousin qui déclare que l’échec de ce projet en reviendra à ceux qui sont plus préoccupés par la sauvegarde de leur carré de géraniums que par le maintien de l’emploi dans toute leur région.