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postheadericon LGV : et que ça saute !!!!

LGV PL : l'imposture - LGV : impacts financiers

etquecasauteL’organisation de l’Euro 2016 de football au secours des grosses dépenses publiques !!!

"Le sport nous sortira de la crise ! " Nicolas Sarkozy

Pendant que certains pays européens dont la Grèce, l'Espagne, le Portugal, l'Italie prennent de sévères mesures pour réduire les dépenses publiques et sortir de la spirale infernale de l'endettement public, le gouvernement français augmente, sous prétexte de relance les grosses dépenses publiques, dans des investissements non prioritaires ... du type stade de foot et LGV, à la joie des grands bétonneurs Bouygues, Eiffage, et Vinci.

Peut-on se permettre de gaspiller les finances publiques d'une nation surdendettée, alors même que les reconversions socio-économiques et environnementales nécessaires, et créatrices d'emploi n'ont aujourd'hui pas suffisant de moyens d'investissement ? Peut-on se permettre le gaspillage de notre argent public alors que les services publics indispensables au fonctionnement de la nation : justice, éducation, sécurité, santé, etc se délabrent ?

Où va nous conduire cette politique d'investissement destructurée, au cas par cas, décidée en dehors de tout débat parlementaire globlal sérieux, sur des lubies politiques de prestige d'un moment ?

AFP 28 mai 2010

La construction de quatre stades et la rénovation de sept autres va coûter 1 milliard 700 millions d’euros selon la Fédération française de foot ball. Ce qui devrait entrainer la création de 15 000 emplois le temps de la construction. 60 % de ces fonds viendront du secteur privé. Plusieurs chantiers sont déjà sur les rails. Eiffage va construire le nouveau stade de Lille pour 320 millions d’euros. Bouygues et Vinci ont été présélectionnés pour la rénovation du Vélodrome de Marseille.

Autre gros chantier à mener les lignes TGV. Le dossier français prévoit en effet que tous les stades seront desservis depuis Paris par le TGV. Il va donc falloir construire des lignes jusqu’à Toulouse et Nice qui n’existent pas aujourd’hui. Et le calendrier actuel de Réseau ferré de France prévoit de desservir Nice en 2023... et n’a fixé aucune date pour Toulouse...

Mis à jour (Samedi, 29 Mai 2010 13:53)

 

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