LGV Poitiers-Limoges Communiqué de presse Le 30 août 2010 à 17h40

Yvan Tricart, Président de BARRAGE (association agréée protection de l'environnement ), conseiller municipal du Palais sur Vienne.

Le comité des financeurs se réunit ce lundi 30 Août 2010, un point de presse a lieu à 17h, sous un vocable de large concertation, il s'agit en vérité d'un véritable déni de démocratie.

14 villes sur les 15 traversées dans la vienne, le Conseil Régional de Poitou Charente, le Conseil Général de la vienne, des élus de plus en nombreux en haute-Vienne comme l'a montré la réunion à l'appel du maire de Peyrilhac le 5 juillet, soit se prononcent contre le projet, soit émettent de larges réserves. Les associations d'environnement des deux régions unanimes ont montré l'insuffisance des études environnementales et le non respect de la Biodiversité existante dans la région. La SNCF, elle même, met en doute la rentabilité économique du projet.

Toutes les réunions publiques ont été marquées par une très large opposition .

Le conseil municipal du Palais sur Vienne avait demandé unanimement, à plusieurs reprises, que la jonction de la LGV Poitiers-Limoges avec la ligne historique Limoges-Paris soit réexaminée pour éviter le centre du Palais. A ce jour, RFF n'a toujours pas daigné répondre ni oser présenter le tracé qui va pourtant couper la ville en deux!

Malgré toutes ces oppositions, aucune observation, demande d'aménagement comme la couverture de la ligne à St Jouvent ou des passages de la ligne en viaduc entre les monts de Blond et ceux d'Ambazac pour permettre la libre circulation d'animaux, la sauvegarde de l'unité des terrains agricoles ou le maintien de paysages caractéristiques du Limousin ... rien n'a eu de grâce aux yeux des technocrates de RFF, seule la volonté d'aller vite pour que le projet puisse être réalisé avec les travaux Tours-Bordeaux comme le demande le géant du BTP ''VINCI'' qui a déjà l'assurance de gagner ( comme il le nomme dans sa revue interne) '' le plus grand marché de BTP européen des 10 dernières années''

Aujourd'hui, le comité des financeurs n'avait aucune légitimité pour se réunir et face à l'obstination de certains et à la la pression des lobbys notamment du BTP, les associations environnementales, des élus et syndicats des deux régions appellent plus que jamais à dire NON à ce projet aberrant, à soutenir l'alternative qui est l'optimisation de la ligne historique Paris-Orléans-Limoges-Toulouse .